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雷速体育7月24日讯 拉什福德新赛季🚟将在巴塞罗那身披14号球衣，《世界体育报》盘点了巴萨🚮此前身穿14号的球员。

巴塞罗那已🦅经完成从曼联租😉借拉什福德的交易，据悉，租借期满后，巴萨有权以3000万欧元买断（非强制）这位前曼联🎡青训球员。新赛季，他将身披14号球衣代表红蓝军🍯团征战。14号对于🎠巴塞罗那来说🐳一直是一个特殊的号码，巴萨历史上曾涌现🎸出很多成功的14号球员，他们都有谁呢？

本文盘点了自95/96赛季至今的巴😹萨14号球衣拥有者，小克鲁伊夫，亨利都曾⛑在效力巴塞罗那📣期间身穿这件号码的球衣。

乔迪·克鲁伊夫（Jordi Cruyff）1995/96赛季

尽管克鲁伊夫♋在巴萨更多时间身披🤸9号球衣，球迷但凡谈到他👴时，总会不自觉🍓地将其与14号球衣联系⛽在一起。自从巴🚜萨为每位球员设定固定号🙇码以来，他是第一位身披14号球衣的球员，这🐎也是为了纪念他的父亲约翰·克鲁伊夫。

埃曼纽尔·阿姆尼克（Emmanuel Amunike）1996/97赛季-1999/00赛季

为巴萨效力的5个赛季期间，阿姆尼🐳克先是接过了17号球衣，并在赛季中途改换成14号战袍至1999/00赛季结束。

杰拉德·洛佩兹（Gerard Lopez）2000/01赛季-2004/05赛季

洛🌶佩兹从瓦伦西亚时间就一直身穿14号球衣，这个传🦕统一直延续到他在2000/01赛季加盟巴塞罗那，并一直穿到2004/05赛季离开球队。

桑蒂·埃兹奎罗（Santi Ezquerro）2005/06赛季

2005/06 赛季，14 号 属于桑蒂·埃兹奎罗，他与埃兹奎罗一📣起在巴黎赢得🕚了欧洲冠军联赛冠军。

蒂埃里·亨利（Thierry Henry）2007/08赛季-2009/10赛季

亨⛲利是巴塞罗那足球俱乐部👜最有才华、最受认可的 “14 号 ”球员之一。尽管效力时间不💿久，但在总计121次出场中，为巴萨贡献49球27助，为巴萨带来两座西甲👊联赛冠军，一座😫欧冠联赛冠军，一座欧洲超🤖级杯冠军，一座世🥖俱杯冠军，一座西班牙超🆎级杯冠军。

哈维尔·马斯切拉诺（Javier Mascherano）2010/11赛季-2017/18赛季

马斯切拉🌈诺巴塞罗那的一位非常可⚪靠的14号球衣拥有者，也是巴萨历史🐭上身穿14号球衣年头最久的📫球员，长达8个赛季。

菲利佩·库蒂尼奥（Philippe Coutinho）2017/18赛季和2020/21赛季-2021/22赛季

库蒂尼奥在🍜两次效力巴塞罗那⛲期间曾两次身披14号球衣，却始终摆脱🛃不掉队史“史上最水”的帽子。

马尔科姆（Malcom）2018/19赛季

尼科·冈萨雷斯（Nico Gonzalez）2021/22赛季

二人都在短暂的一🗃个赛🌧季时间穿上了14号球衣。

孟菲斯·德佩（Memphis Depay）2022/23赛季

作为一个真🥤正的荷兰球员，德🕌佩想在巴萨的最后一个赛季向🐫他的同胞克鲁🔕伊夫致敬。

若昂·菲利克斯（Joao Felix）2023/24赛季

菲利克斯租👸借到巴萨伊始表现惊艳，但随🌾后就只能替补待命，最终巴萨🃏没有将其留下。

帕布罗·托雷（Pablo Torre）2024/25赛季

托雷从赫罗纳租借归⬇来后身披14号球衣。在拉🤭什福德之前，他是最后一🏗位身披14号球衣的球员。

马库斯·拉什福德（Marcus Rashford）2025/26赛季

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野外偶遇大⏳熊猫，已不算罕见。　　8月5日，大熊🏢猫国家公园宝兴片区，一名外地访♐客在夹金山公路旁🎷偶遇野生大熊猫下山🔯溜达。这样的场景，今年以来已😛在当地发生了十多次。不断攀升的野🧑生大熊猫🛶遇见率表明，与大熊猫为邻，在四川并非一句🔡口号。　　2019年，习近平总书记💁在致第一届国🎅家公园论坛的贺信🚓中指出：“中国实行国家公🗜园体制，目的是保💯持自然生态系统🔫的原真性和完整性，保护🌃生物多样性，保护生态安全屏障，给子孙后🆘代留下珍贵的自然🛂资产。”　　2021年10月12日，大熊猫国家公👻园正式设立，四川加速推🛃动高水平保护🧙和高质量发展从蓝图变为实景，国宝家园内充满盎然👞生机。　　筑牢生态屏障　　保障大熊猫种群　　稳定繁衍生息　　从海拔两千四百多⛲米的大熊猫国家公园荥🐡经管护总站马🍦草河保护站俯瞰山坡，可以清晰♑看到山脊线上被精心“修剪”过后，呈环🕥状的廊道修复带。　　“它们是我们⛺进行人工疏伐后的竹林，为的🎂是给大熊猫和其他野生🗡动物开辟活动的通道。”荥经县大相岭🍕自然保护区🔧管护中心副主任付明霞解释，曾经被公❤路割裂的栖息地，正通过👂科学干预加速“缝合”。　　廊道修复带🚒来的变化十分显著。付明霞展🚙示的一张对比图显示：廊道修复之前，当地野生🏫大熊猫普遍🌗分布在大相岭山系边缘。修复后，2019至2021年连续三年，红外相机在修复区⚽捕获到野生大熊猫密❤集活动影像。　　生态保护第一，是🌗国家公园三大建设理念之一。截至目前，大熊🙈猫国家公园四川片区累计完成33万余亩栖息地🚼修复，实施生态🕗廊道建设2万余亩，大熊猫野外⏯监测年遇见数由178只上升至185只。　　完善巡护监测设备设施，强化管护力量，是保护片区内生💥态系统和同😦域物种的重要手段。目前，片区内布设红👽外相机4600余台，年均巡护达8.5万人次、10万余公里，监😓测覆盖率不断提升。　　在这🐒张立体防护网下，1227只野生大🎭熊猫与川金丝猴等1.1万余种珍稀物种🦔共享持续优化💬的家园，形成种群🌻数量稳中有升、生态😜系统功能持续向好的良好😡格局。　　加快系统治理　　构建国家公园🛃制度体系的“四梁八柱”　　“以前只在(大熊猫国家公园)四川片区发🛬现过，这还是我第一次在📿陕西片区发现大熊🔢猫痕迹。”今年5月，魏坝保护🔃站副站长杨俊在日🏚志中写下这句话。这是⛳他连续第三年同陕西、甘肃两省💚的巡护员一起参与跨省联合巡护。　　这支跨🥝越三省边界的队伍的成立，源于2023年7月出台的《关于加强大熊🏳猫国家公🗨园协同保护管理的决定》。此后，通过🚰构建多方参与机制，建立🎀川陕甘三省林草主管部门(国家公园管理机构)协作工作机制，联合巡护等管🤕理活动正在🈹三省片区内常态化开展。　　“以前，我们对国家😏公园的巡护以🛑行政区划为界，三省🈶毗邻地区的巡护可能存在盲🆗点。”大熊猫国家🥪公园唐家河片📝区有关负责人表示，政府职责🐀的明确、协调机制的🌈建立、联合巡护力度⛹的加大，有效保护了大熊♿猫国家公园的生态系统，实现了大🌛熊猫国家公🤹园整体协同保护。　　形成管理合力的同😦时，还要摸清家底。　　大熊猫📛国家公园由于涉及川陕甘三🈶省🎰众多自然保护地，管理难度很大。不过，随着首批5个国💂家公园有了自己的“户口本”后，大熊猫国📈家公园四川😟片区共化解权属争议331处1351.31平方公里，化解🐗面积占争议面积81%。　　社区协调发展　　“公园”里的人　　成为“参建者”“受益者”　　来到国家公园能体🏅验到什么？　　当生态🤶保护红线划定，龙苍沟村民搬⬆出大熊猫国家公💕园核心区，龙苍沟镇在“人退猫进”中走向依靠📪生态优势推进农旅融🍆合发展之路。荥经县龙苍🚛沟镇相关负责🍎人介绍，依托熊猫文化输出，“熊猫文旅”已成当地支柱产🏃业。　　而在大熊猫国家🖨公园绵阳片区，社区发展还有另一🌖种“解法”。平武县将蜜蜂🙂当作绿水青山化作金♓山银山的转化🙆器。据了解，通过改😘良蜂箱提高蜂蜜产量和质量，当地户均可增加🐣约八千元收入。　　近年来，大📉熊猫国家公园四川片区各🔼地依托国家公👰园建设及其周📧边优质生态产品资源，实施以生态种植❌、绿色加工业为代🚭表的友好型产业，建设生态种👪植等友好型产🚱业基地19个，带动增收明显。　　国家公园不♊是无人区，是人与自然和🔠谐共生的经🦋典示范区。为促成“国宝”与“乡亲”和谐共生，大熊猫国👄家公园四川片区设🐺立建成8个重点入口社区，提供3000余个公益岗位，让保护成果惠及民生。自然🕗教育与生态体验年接📃待量突破440万人次，实现🕹生态保护与社会价值双赢。【AI换脸伦理问题】『预约+公证摇号 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摄　　绝境中的创新，撑起抗战工业💟脊梁　　如今，博物馆内，广西制造的第一架战🖇斗机“朱荣章号”模型已成为“明星”展品，与一旁的“木炭汽车”模型默然相对，无声诉说着🛀那段峥嵘岁月。　　时间回溯至1937年4月29日，柳州机场。广西第一架战斗机即将试飞。　　消息传开，民众将⚾停机坪围得水泄不通。随着震耳欲聋👄的引擎轰鸣，试飞员驾🔸机腾空而起，直冲蓝天，现场顿时爆发出🎻雷鸣般的欢呼。1937年，柳机自行设计、制造成功广西第一架“朱荣章号”单座驱逐战斗机。柳机提供　　这架飞机，由被誉为广西机🙁械工业的🌇摇篮的柳州机械厂(简称“柳机”)制造。在当时的广西，许多🚡人连飞机都未曾见过，自行🎎制造更是天方夜谭。柳机是如何攻克这🐯一难关的？　　柳州五菱柳机💣动力有限公司(现柳机)党委副🎣书记王宗双讲述了“朱荣章号”背后的故事。早在1933年，柳机已成功👂研制出广西第一辆木炭🐫汽车。基于此，广西当局🦖将仿制战斗机的重🐺任再次交给了柳机。时任总工程师的🃏朱荣章被任命为项目负责人🌳。　　据柳机老工人们的回忆，当时朱荣章不仅⛰亲自绘制图纸，而且每一个仪器、仪表的安装都💓亲自动手。整个厂🗂的员工都在朱荣章这种精神🐄感染下，通力合作。　　“朱荣章号”试飞成功后，曾与其他战机一🏹同加入保💰卫祖国领空的行列。抗战期间，柳机还肩💙负着西南重要空🍝军基地修理厂的重任，全力保障中国、美国抗日战🐂机的维修，确保其升🙅空作战。1942年，柳机工程师支援美🆕国飞虎队修理俘🌆获的日本零式战斗机。刘丽虹提供　　原🍶广西抗战文化研究会副会长、柳州文史🕐专家李乐年表示，广西💠制造木炭汽车和飞机，是中国💝军民在物资封锁、技术落后背景下，坚持技术创新，解决📺战时所需的典型例子。如广🌮西先后改装出200多辆木炭汽车，为抗🔔日战争期间湘桂铁路、滇桂公路的物资转运发🏨挥了重大作用；由柳机仿🌂制装配和修理的飞机，参与了广西🍹昆仑关战役、广州保卫战等。这🤥更是提振了广西军民的抗战🥦信心，成为中华民族😵在绝境中坚守、在🥈困境中创新的历史见证。　　西南后方工业发展🏨，为抗🖖日战争提供哪些支撑？　　1937年抗日战争全面📼爆发，烽火席卷中国。为保存民族🤕工业命脉，一场🍵关乎国家命运的“工业大迁移”紧急展开，也改变了😝中国西南地区的格局。　　广🛅西师范大学历史文化与旅📘游学院教授唐凌指出，当时中国将东部🗞沿海的大量工业👦设备与人员，向西南的重庆、四川、云南、广西以及西⏱北的陕西、甘肃等🥐大后方省市转移。这场规模浩📈大的战略转移，被誉💜为中国版的“敦🔆刻尔克大撤退”。　　柳州，作为西南大后方重🏗要的水陆交通枢纽🍍，由此站上历史💻舞台。李乐年介绍，早在抗👽日战争全面爆发前，柳州已展现🧛出惊人创造力。优越的地理位置🌭和深厚的🌷工业基础，使得许多内迁工🥧厂纷纷在广西或🎋柳州停下脚步。图为柳州🎆工业博物馆内的广西首🛒架战斗机“朱荣章号”模型。王以照 摄　　至1944年柳州沦陷前，全市工业产📹值较战前激增12倍，其中内迁工厂贡🤚献了80%以上的产能。这些迁入企业不📞仅保障了抗🥡战期间广西战略物资的生产，有🌷力支撑前线军需与后方民生，也为战后工业发展🏬奠🚳定了宝贵基础。　　不仅仅是柳州。1937年至1945年，中国西南与⛪西北的工业，在抗战初期工❎厂内迁的基础上，曾一度获得发展。国民政府将🛢沿海厂矿迁至后方，并在四川、云南、贵州等地建🐀设起新工业区。　　其具体布局为：四川以重庆🏸为中心，开发沱江和🔂岷江流域的盐、糖、木材及水利资源；贵州中部与东部开采水银、煤、石膏等矿；云南以🐽昆明为中心，建立电厂、机器厂、钢铁厂及采矿🔔等；广西以桂林、柳州和全县为中心，建立电厂、纱厂及机械厂。到1940年，后方诸省已初🆚步形成十一个工业中心区，对后方经济开🎃发和长期支援抗战🚮起了很大作用。　　唐凌认为，抗日战争🈲能够取得胜利，与中🏜国大后方的工业发展支撑密📎不可分。而随着工厂内迁🥑，中国工业🙈布局也被改写。过🤠去集中于东部沿海的工业😁重心西移，西✒南地区成为新的工业中心。这一工🕋业格局的重构，显著增🚥强了中国抗战的经济支撑能力，同时也极大地推动🚦了西南地区的🌗经济发展。　　作者：林馨 王伟臣 王以照　　编辑：代硕　　审校：魏园　　责编：宋方灿　　(中新社🧀微信公众号)浦友佳发布了👯限制级大片《草原弦音越重🍯洋 马头琴匠人守护✔刻在骨子里的旋律》，引发讨论。暑期是亲子家庭出🌷游的旺季，然而，一些🎰家长在购买机票时发现，与半价优🤓惠的火车票相比，儿童航空出行不🛑仅没😕有相应优惠，而且😉部分航班儿童票价🧑还高于成人折扣票。　　孩子的机票为🌝啥比爸妈的贵？记者进行了调查探😌访——　　【现象】　　同趟航班🐙儿童票比成人贵　　成人票只需500元，儿童票却要820元，价格高出60%以上。8月初，田女士带孩🐗子出京游玩，在某在线旅游平💯台搜索“一大一小”从北京到💬上海的机票时，儿童票⏲价格令她感到困惑。“小朋友的🦂票竟然比大人的还贵，难以理解！”再三考虑后，田💀女士最终选择乘坐高铁出行，因🙋为孩子坐火车可以享受半价优⛏惠。　　记者采访发现，田女士遇🏒到的情况并非个例，许多家长在购买儿🚬童机票时，都遇到过“价格倒挂”的情况。　　7月中旬，小雨妈妈带孩子🛰从天津到昆明度假，订机票时发现，成人票价为830元，儿童票价为1380元，贵了60%以上；王女士也反映，8月初，购买从西双版纳♒回京机票时发现，成人票价为1325元、儿童票价为1440元，儿童票贵出115元。　　不少家长“退而求其次”，选择为⤵儿童购买成人票以享🅰受折扣，并在社交平台🗑上热心分享买票🎶攻略。　　7月底，刘欣带5岁女儿从北京👦前往广州探亲，在五六家在线旅🚳游平台和航空公🐵司官网反🍈复搜索后，都没有找到💍比成人折♊扣票便宜的儿童票，最后按照成🥐人给孩子买了一张票✍，享受了成人票🍦价的折扣。　　“亲测，儿童票最好在航🕣空公司的官网购买🤜，一般可以💮给儿童买到成人的打折票。”刘欣随后就🗡将购票经历分享给朋友，但她仍感到无奈。　　【调查】　　同一航线票价优🛳惠各不同　　与折扣明确🍩的成人机票相比，儿童机票价格也比较💳混乱。　　记者选择8月31日成都飞往北🥂京的航线，以“一大一小”为乘机人，在某在线旅游平💸台进行了搜索，并随机挑选10趟不同价位、不🍗同航空公司的航班进行🐂票价统计。结果显示，在成人票价均为2至3折的情况下，有6趟航班儿童🛸票价高于成人票价，1趟航班持平，3趟🈯航班儿童票价略低于⛲成人票价。　　其中，某航🤽班成人票价为520元，儿童票价为1150元，贵了630元；另一航班成人票价为658元，儿童票价为657元，便宜了1元；还有一航班🍟成人票价与儿童🦏票价均为900元，二者持平。　　平台订票页面显示：“一般情况下，儿童票是成人全价🍇票的50%加燃油费的50%。对于国内部分航班，由于成👋人票的折扣可能比😲儿童票更低，平台会智😳能推荐最优惠的购票🔽方案。”　　客服人员表示，一般成人🏩客票的折扣都在5折以下，比儿童票便宜，因此有的航空公🤟司为了吸引旅客，会按照成🎌人折扣价格出售儿童票，这🤙就出现了儿童票和成人票价格一🐩样的情况。“但是，在🎙客票不充足的情况下，儿童票可能会按正🌌常价格出，也🕑就是全价票的50%，这样的话，儿童🐬票就会比成人票贵一些。有🔍的航空公司将儿童票绑定特定🎡舱位，如果这🚘些低价舱位售罄，儿童只能选择高价👔舱位，也会造成🚿儿童票比成人票更贵。”　　【纠纷】　　按成人购票💖难享多项优惠　　当大量平🆒台及航空公司为儿童提🌥供按成人⭐优惠购票的方式，也就是以🗺成人票面优惠🎟价与儿童基建燃油优惠价进行“混搭”后，带来了不少后续🐝问题，其中最容易出🍽现的就是🖌基建燃油费用的纠纷。　　“按照成人优🍥惠价买了儿童票，基建燃油本应按🕐儿童票的优💢惠走，但最后却是🤨按成人标准来计算的。”近期，网友小莫在某在🛡线旅游平台购😅买了“一大一小”两张机票，从杭州飞往青岛，平台显示儿童可购📸买成人折扣票，票价为533元。小莫支付后🔯却在明细中发现，儿童票🥅的基建燃油费按成💚人标准收取，两者相差了60元。　　儿童机票的基⤴建燃油费是如何规➗定的？记者在多🧙家航空公司官网🗂搜索及咨询客服后了解到，针对国内航线，儿童免收民🐛航发展基金费(国内航班成人为50元)，燃💀油附加费减半收取。具体来看，800公里(含)以下航线，每位成人旅客收🐄取10元燃油附加费，儿童旅客免费；800公里以上航线，每位成人旅客收🐈取20元燃油附加费，儿童旅客收取10元。以小🤹莫购买的航班为例，成人的🥧基建燃油费用为50元+10元，共60元，儿童则为0元。　　记者调查发现，目前在多🚾数在线旅游平台，儿童无论是否按🎆成人票价购票，均提供💐相应的基建燃油优惠，但仍有🌂个别平台在家长为🕟儿童购买成人折扣票时，按成⛄人标准收取基建燃油费用。　　【呼吁】　　动态⛹调整让儿童享真优惠　　根🚲据未成年人保护法，航空㊙客运应当按照有关规定对未成💲年人实施免费或➖者优惠票价。　　“大家对儿🐾童票抱怨很多，归根结底，还是因为儿童票🤵的定价规则不合理，造成了很多麻烦🚗。”有家长调侃，购买儿童优惠票明🧜明是未成年人的合🦂法权益，实际购买时却显得“偷感十足”——需要“偷”成人的优惠价，还要仔细🔤盯着基建燃油优惠。　　多位民航😃业内人士认为，我国儿童机票定🦓价规💑则的历史局限显而易见，需要在政👙策弹性与市场规律间找🎀到平衡点。　　1996年出台的《中国民用航空旅📬客、行李国内运输规则》明确，儿童按成👝人全价票的50%购票。　　这一标准延续至🚞2021年《公共航空运输旅🚔客服务管🐌理规定》出台，赋予航企定价🥟自主权，形成当前“全价票50%”与“市场调节价”并行的机制。　　“双轨制”下，当成人折扣票高💼于全价票的50%时，儿童票按全价🎿票的50%计算；当成人折🕑扣票低于全价票的50%时，儿童票🔶按成人折扣票计算。然而，在当🥣前民航市场中，即使是出行旺季，成人票折⛅扣率也普遍低于5折，前者出现的情况🔅可谓凤毛麟角，儿童票优惠🦈实际已经失效。　　“为什么不能在📁成人折扣价的基础上，再给儿童📉一个固定折扣呢？”有家长呼吁，儿童票定价规则应😌更加清晰明确。

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戸来みりか/佐藤廣美/ゆうちゃん/萌卡

（青岛日报／观海新闻记者 星崎真理奈）