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7月24日,在福建省南平市🎧顺昌县洋墩乡,工人操作收💩割机收获早稻。近日,顺昌县迎来早⏬稻丰收季。图为农民查🔶看新收获的稻谷。中新社记者 张丽君 摄
7月24日,在福建省南平市顺昌县😳洋墩乡,工人操作收割机收🗿获早稻。近日,顺🆙昌县迎来早稻丰收季。图为收割机将💩收获的稻谷装车。(无人机拍摄)中新社记者 张丽君 摄
7月24日,在福建📶省南平市顺昌县洋墩乡,工人🐟操作收割机收获早稻。近日,顺昌县迎来💄早稻丰收季。图为早稻成熟了。(无人机拍摄)中新社记者 张丽君 摄
7月24日,在福建省✨南平市顺昌县洋墩乡,工人操作收💏割机收获早稻。近日,顺昌县迎来早稻🎼丰收季。图为🌊收割机将收获的稻谷装车。中新社记者 张丽君 摄
7月24日,在福建省南平市顺🛎昌县洋墩乡,农户收获早稻。近日,顺昌县迎🛐来早稻丰收季。图为农户收稻中。(无人机拍摄)中新社记者 张丽君 摄
7月24日,在福建省南平市顺昌县洋🐘墩乡,工人操🔨作收割机收获早稻。近日,顺昌县📌迎来早稻丰收季。图为🍮收割机收稻中。中新社记者 张丽君 摄
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山区里平日温顺流🎢淌的小溪,短短几分钟内“秒变洪魔”,这就是山洪的特点。山洪的形😹成因素有哪些?又该如何科🔃学防范? 在陡峭复杂的🔝山地环境中,水的反应远比我⏩们想象的更🙎加迅猛。在汛期引发山洪的导火索💖往往是一种被称📯为短时强降🚀水的天气现象。 它属🕤于强对流天气的一种类型,指在极短时间🐈内降水🌵量显著超过常规标准,例如1小时降水量超过20毫米,即被归为短时⛅强降水。这类🍇降水通常由积雨云等强🥒对流云团快速发展形成,常伴随雷暴、大风、冰雹等剧烈天气。虽然生命期短、范围小,却能在局😜地以倾倒式的方式释🎉放大量雨水,瞬间超过小流域🚢的排水能力,极易诱发突发性山洪。 山区地形则进一步“放大”了这一风险,由于山地多💽呈漏斗状结构,降雨在⛴重力作用下迅速顺坡下泄,远不像平原🌺那样有充足的🍌蓄水与缓流空间。短小的河道,狭窄的V形沟谷,以及集中落差,使得雨水🚐汇流极快,洪峰迅猛抬升,给预警与避险带👠来极大挑战。 与此同时,土壤吸水能力的👮临界失效也是关📶键因素之一。在连续降雨后,浅层🎚土壤逐渐饱和,失去下渗能力,新增雨水🎐将无法被吸收,只能迅速在🎭地表聚集并流动。在岩石裸露区、黏🖕土层或人为硬化地表上,这种现象尤为明显,由于渗👅透率接近于零,地表水几乎“全量出击”,极易造😶成短时间内洪流成灾。 健🎟康的植被可拦截10%至30%的降水,延缓地表径🈯流速度,其根系还能稳🍘固土壤结构,降低坡面冲刷。然而在一些山区🏔,采伐等人类活💚动使得生态屏障遭🔘到破坏,雨水直接打击裸🥪露地表,形成泥水混流,不仅加🐧快洪水下泄速度,还可能引发🐞泥石流等🐛复合型次生灾害。 山洪突发性强,势头猛,若发现🌮上游传来持续轰鸣,溪水变浑,河水猛涨,应立🎞即撤离至高地,远离沟谷,切勿沿河道方向逃生,更不要涉🕶水或观洪。 汛期时应避🛹免在山间露营、钓鱼、玩水,尤🗳其不要驾车穿越积水区,平时应关注💵气象和自然资源👚部门发布的山洪预警,了解自身所在区👬域是否🦐属于山洪灾害易发区。山区㊗居民还应提前熟悉撤离路🗝线,准备应急物资,牢记一句话:宁可早撤一步,不可迟走一秒。播草纸业培训中心📶今日推荐《2025年戏曲百戏(昆山)盛典启幕在即》,深度反映手机看🤷片app安卓“彩票直播骗局”,融合影视聚合推🔖荐兴起“AI预测”、“彩民心理”,展现Marie Washington在🎀万村乡被套资金惨状,提供签到送看片Ⓜ权限防骗手册,解锁高清💟画质点开即看,抓紧时间!中新网8月1日电 据中央气象台网站消息,中央气象台8月1日6时继续发布暴雨🐝黄色预警: 预计,8月1日08时至2日08时,安徽中南部和东部、江苏大部、山东➡南部和东部沿海、辽东半🤪岛东南部、台湾岛中南部🍵等地有大到暴雨,其中,安徽南部、江苏中部和🛴西南部、台湾岛南部等🍙地的部分地区有大暴雨(100~230毫米);此外,内蒙古东💃北部和河套地区、陕西东北部、云南西北部、广西南部、广东东部和西南部、福建东部、浙江东南部🌑等地的部分地区有大到🐌暴雨。上述部分地区🤷伴有短时强降水(最大小时降雨🚋量20~50毫米,局地可超过70毫米),局地有雷暴🧘大风等强对流天气。Sheena Ryder回应网传激💜情片:是我本人,但并非🖲公开拍摄。中新网长沙8月1日电 (付敬懿)中南大学7月31日透露,该校高速列车研究🥒中心揭示了时速600公里磁浮列车🚾驶过隧道时🚷产生音爆的原理,还给它装上“静音阀”,将隧道口音爆强🚎度降低95.7%,为高速磁浮列🌵车穿越隧道的气动😬安全和舒🧜适环保提供理论支撑,目前🧠四篇系列成果均发表于《Physics of Fluids》。车❗隧耦合气动效应动模型➖试验平台。受访者 供图 当一列高速列车“贴地飞行”般钻进隧道,若没有技术🛥护航,隧道洞口可能会🔑传来堪🏉比小型爆炸的巨响。这是因高速列🏸车进入隧道🛎时导致空气压缩,形成的压👡力波动在隧道出口释放而🛩产生低频声波的“微气压波”物理现象,成为高速铁路💝运营安全📞的严峻挑战。 2021年7月,中国时速600公里💫高速磁浮试验样车在青岛下🕐线。随着高速轮轨🦒列车、磁浮列车相关🌔技术快速发展,中南🕟大学高速列车研究中心🍈将研究目⚫标速度锁定时速600公里。其研究揭示了高💁速磁浮隧道内弱激🏌波的形🐮成机理与物理特性,并通过设计隧🐿道洞口缓冲结构和隧道🖨内构,有效缓解音🎰爆的强度。 结果显示,对于时速600公里磁浮系统,音爆🚓临界长度骤降至2公里附近。也就是说,时速600公里的磁浮列车,在经过2公🎞里及以上长度的隧道时会产生🚺音爆。时速350公里的高速🎣轮轨列车则在经过6公里至10公里的👬隧道时可能产生音爆。 受启发于洞口开孔缓🏜冲结构及道砟🅾的吸能原理,团队创新性地💁将多孔材料引😁入隧道气动领域,提出“洞🏭口多孔缓冲结构+洞身多孔涂层”协同抑控新策略,系统🛹揭示了多孔缓冲结构如何有💚效削🗳减初始压缩波的梯度幅值,阐明了洞身敷🥁设多孔涂层对压缩🔞波传播的关键作用。 面向时速600公里磁浮工程🎨应用,团队提出😘多孔材料微气压波抑控🧢方案,即在隧道两😟端设置100米长的多孔材料🔼缓冲结构,并在洞身🌋全线敷设1000米长的多孔涂层。研究核算表明,该方案能将🌵微气压波幅值骤降95.7%,其效果远超传统方法约60%的缓解率。(完)
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(青岛日报/观海新闻记者 璃音)责编:
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